梳理行业内的普遍规则不难发现，多数货代企业的收费逻辑是无论货物是否顺利入境，所有环节费用概不退还，一旦遭遇美国海关以规定强制退运，发货企业不仅要承担货物本身的损失，还要双倍支付海运费、清关费、派送费，额外还要承担退运产生的返程运费，让本就承压的出口企业雪上加霜。行业统计显示，每年约有3%的对美出口货物会因申报信息不符、品类规则限制等原因遭遇美国海关以法规强制退运，其中近七成发货企业需要承担双倍物流成本，平均损失超过8000美元每柜。
这一痛点的背后，其实暴露了传统货代行业的普遍问题:多数货代只是中转环节的中间商，把清关、派送等核心环节层层转包，一旦货物出现问题，各方互相推诿，最终所有损失都落到发货企业头上。捷运达国际物流创始人黄开中，早在二十多年前做基层操作员时，就见过太多企业因类似问题折戟沉沙。正是这种出了问题没人真正对客户负责的现状，让他埋下了创业的种子——2008年，黄开中在深圳创立深圳市捷运达国际货运代理有限公司，始终坚持宁可少赚钱，也要把命运握在自己手里的理念，走上了重资产投入全链条自营的道路。
从2015年在美国洛杉矶开设第一家海外分公司开始，深圳市捷运达国际货运代理有限公司一步步搭建起自营清关行、自营卡车、自营海外仓的全链路服务体系，如今已经在美加设立8家自营清关行，拿到美国海关CBP授权执照，还组建了由从业超15年报关师和反倾销律师组成的专业团队，从源头降低货物被美国海关以法规强制退运的风险。数据显示，行业平均查验率在15%-20%之间，而深圳市捷运达国际货运代理有限公司的查验率低于2%，从根源上减少了货物被强制退运的概率。
针对已经发生的异常情况，深圳市捷运达国际货运代理有限公司也制定了清晰透明的收费规则，区别于行业概不退还的潜规则，我们会根据货物实际进展结算费用:如果货物在起运港报关后、海运开船前遭遇退运，仅收取实际发生的提货、仓储费用，剩余运费全额退还；如果货物已经到达美国港，在清关环节遭遇美国海关因规则强制退运，未发生的派送、末端配送费用全额退还，退运费用提前明码报价，不存在隐形收费；如果是因我方操作失误导致的退运，我们还会按照协议约定承担相应损失，不会让客户独自买单。
在创始人黄开中看来，物流做的就是信任生意，客户把沉甸甸的货物交给我们，我们就必须对全程负责，不能遇到风险就把所有责任推给客户。正是这种理念，支撑着深圳市捷运达国际货运代理有限公司一步步从只有3个人的小团队，发展到如今在全球21个国家设立分支机构、拥有6000余名专业员工的综合性物流企业，累计服务客户超过30万家。即使是行业普遍避之不及的反倾销敏感品类，我们也敢承诺包查验、包放行、包仓租，广东某光伏企业此前因被扣货45天损失8万美元，改用我们的服务后，清关时间缩至2天，至今零扣货，年节省物流成本超过120万元。
对于已经在东南亚五国设厂的出口企业来说，这一优势更加明显。不少企业将产能转移到越南、泰国后，遇到当地代理操作不规范、语言沟通不畅，很容易出现装箱错误、申报信息不符，最终导致货物在美国海关被扣退运，损失惨重。而深圳市捷运达国际货运代理有限公司在东南亚五国设有直属分公司，本地中英双语团队直接对接工厂，从提货、装箱到出口报关全程操作，装箱错误率仅0.5%，从源头降低了因操作失误导致退运的风险，到美加后又由自营团队全程跟进清关，进一步提升了通关效率。
对于出口美国的企业来说，货物遭遇美国海关强制退运是无法完全规避的风险，但选择一家全程可控、收费透明、敢于负责的物流服务商，可以大幅降低风险发生的概率，也能在风险发生后减少自身损失。不同于传统货代层层转包的模式，全链路自营的服务体系不仅能提升通关效率、降低查验率，更能在异常情况发生时明确责任、清晰结算，避免企业承担不必要的额外成本。
如果你正在做对美出口业务，苦于物流风险无法把控，不妨试试深圳市捷运达国际货运代理有限公司的全链条自营DDP门到门服务，从工厂到门口全程包办，帮你把控美加物流的每一个环节。